（蚌埠往復(fù)式油缸，生產(chǎn)商：恒宇油缸廠）

往復(fù)式油缸由于其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，在蚌埠地區(qū)需求較大，那么蚌埠往復(fù)式油缸是哪個廠家生產(chǎn)的呢？

河北恒宇定制蚌埠往復(fù)式油缸，除了往復(fù)式油缸還定制復(fù)位油缸、加長液壓油缸、200噸油缸、大型油缸、hsgk油缸、升降平臺油缸、往復(fù)式油缸、雙出油缸、打包機(jī)油缸、推板油缸、轉(zhuǎn)向助力油缸、伺服油缸等型號。

河北恒宇油缸的油缸產(chǎn)品，在新疆、寧夏、廣西、內(nèi)蒙古、西藏、黑龍江等地均有使用。

往復(fù)式油缸介紹：

往復(fù)式油缸的活塞桿活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時用的通氣孔。實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。

往復(fù)式油缸的缸筒對加工工藝的要求：往復(fù)式油缸的缸筒是往復(fù)式油缸中一重要和必不可少的部件，因為是有不可替代的作用。對這一部件的加工要求，是非常高的，要求缸筒加工后，其表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.4—0.8um，而且，對同軸度和耐磨性要求也非常高。

往復(fù)式油缸內(nèi)部可以用“O”形圈當(dāng)作輔助密封，“O”形圈的彈性力使密封滑環(huán)緊貼密封表面，產(chǎn)生密封壓力實現(xiàn)密封。當(dāng)內(nèi)部液壓壓力增大時，會使“O”形圈進(jìn)一步變形擠壓滑環(huán)，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結(jié)構(gòu)具有摩擦系數(shù)低、耐磨性好，并有自動補(bǔ)償磨損和能吸收往復(fù)式油缸內(nèi)的硬質(zhì)顆粒的特點，而且能夠完全密封。

往復(fù)式油缸相關(guān)問題：

液壓油缸該如何存放？
將液壓油缸用柴油或是煤油清洗干凈之后，涂刷潤滑油后用油紙包好，最好是放入木箱，在干燥無腐蝕環(huán)境中儲存。液壓油缸外表面、內(nèi)表面噴好柴油，用布蓋好內(nèi)層圖好防銹油 外層涂料之類的。放在干燥點的地方先用柴油清洗干凈，再用黃油內(nèi)外涂一層防銹。

盾構(gòu)機(jī)鉸接油缸的作用是什么？
說得通俗一點，鉸接油缸就是為了盾構(gòu)在推進(jìn)過程中遇到曲率半徑很小的情況下使用的，也就是轉(zhuǎn)彎用的。比如遇到一個曲率半徑R150的推進(jìn)段，而由于盾構(gòu)本體靈敏度（即盾構(gòu)本體長度除以其外徑的值）的限制只能使用鉸接系統(tǒng)來轉(zhuǎn)彎。不過在施工過程中，使用鉸接系統(tǒng)的情況不多。